影像：被 ERROR 451 的荔枝碗船廠

三月八日，推土機駛駛進了荔枝碗，輾平了兩座已屹立逾半世紀的船廠。

荒廢了的船廠。

造船業曾是澳門的經濟命脈。早在七十年代的全盛時期，曾有數十間船廠落戶在澳門這個彈丸之地，養活了逾千名工匠，並帶旺了漁業、木業及鐵器等相關行業。澳門的造船業以全人手造、手工精細的木船而享負盛名；不過，九十年代時，面對中國大陸價格低、需時短的現代造船技術，澳門造船業漸漸走向死亡。

直至今日，整個澳門就只剩下位於路環的荔枝碗船廠一個造船遺址，這亦是現今華南地區較大型且完整的造船工業遺址。全條荔枝碗工業村共有十七間船廠，有的提供木材，有的修理船隻，有的則製作木船。早在二十世紀初，就有記錄顯示荔枝碗有造船及修船活動。七、八十年代是荔枝碗的風光歲月，這裏出產了代表澳門參展1998年葡國里斯本世界博覽會的船隻「澳門號」。自2005年最後一艘本地手造漁船下水後，荔枝碗就再沒出產船隻。

正在欣賞船模型的小孩子。

以鐵皮搭建的荔枝碗船廠日久失修，加上經過2008年颱風黑格比吹襲後，變得枝離破碎。今年一月，澳門政府以安全為由，宣佈將會清拆荔枝碗船廠十七個地段其中的十一個。消息傳出後，澳門民間隨即組織了關注組及發起簽名行動，希望政府能正視荔枝碗村所盛載的人文歷史及建築價值，啟動文物不動產文物評定程序，令這造船工業遺址得以保留。

不少船廠裏仍留有昔日造船所用的工具。

三月八日早上，澳門政府突然發出新聞稿，宣佈當日清拆其中兩座船廠。一日之間，兩座船廠被夷為平地，化為一堆鏽鐵。

現在，當你走進荔枝碗村時，你會發現多間船廠被水馬封鎖，貼着鮮紅和鮮黃的告示，警示着遊人不要進入船廠，否則會視為犯法。空蕩蕩的船廠裏滿地都是舊木材和已經生鏽的鐵片，有些依附着它們的植物正生長得茂盛。不過，在荔枝碗村頭的信榮船廠裏透着一點點微弱的燈光，有位工匠正在製作精巧的龍舟模型。

造船工匠談錦全。

他是談錦全，是一名造船工匠。他早在六十年代開始從事造船工作，並於八十年代遷到荔枝碗，及後開設的勝利船廠。荔枝碗生意凋零後，他自2006年便製作小木船模型，訴說曾叱吒一時的澳門造船業。

「在自己人生的最後階段，看着造船業息微…… 只要我還有能力，我都會傳承這文化和歷史。」現年六十九歲的談錦全說。

漆黑裏的一點光。

文化局於三月底宣布將就荔枝碗的文物價值進行評估，將於一年內有結果。雖然如此，但荔枝碗仍然生死未卜。